前不久刚刚面世的东风风神1.0T三缸增压直喷发动机，目前正在参加“中国心”2018年度十佳发动机评选活动，并凭借动力强劲、节能环保、静音舒适、耐久可靠的特点，在海选阶段获得专家评委的一致好评。
为了感受这款发动机的实力，2018年8月22日至23日，由《汽车与运动EVO》与东风风神联合举办的“2018东风风神动力品鉴会”活动在武汉举行。由业界顶级动力技术专家组成的“中国心”专家评审团、数十位专业汽车媒体人，与东风风神的技术专家齐聚一堂，通过动力技术交流会、参观发动机实验室和工厂流水线车间，封闭场地驾驶体验以及实际道路驾驶体验等环节，零距离感受这款发动机的真正实力。
那么，大家对这款发动机的评价到底如何？听听“中国心”评委怎么说。
“现阶段自主品牌最强三缸发动机！”
作为更小排量的三缸发动机，业内人士最担心的莫过于，相较四缸发动机动力是否足够？
针对全新1.0T发动机的动力性能，天津大学机械工程学院教授、博士生导师、天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、“中国心”十佳发动机评委姚春德指出，该发动机经过技术创新与优化，能达到最大功率105kW，最大扭矩215N·m，从1500转开始扭矩已经上升到200N·m左右，动力方面非常强劲。
与此同时，太平洋汽车网主编、资深汽车行业媒体人李喆在参加完2018东风风神品鉴会后认为，“通过深入的技术解读和实车体验，我发现东风风神全新1.0T三缸发动机确实更具“攻击性”。无论是账面数据，还是实际的加速表现，它都比目前市面上其他同排量三缸机更优秀，这要得益于发动机身上的多项优化举措，以及自主开发的发动机管理系统的默契配合。因此，称其为“现阶段自主品牌最强三缸发动机”也不为过。”
“更低摩擦、更先进热管理得到极低油耗。”
众多汽车厂商研发三缸发动机的关键在于，更小排量带来的是更低油耗的燃油经济性，以及更节能环保的时代趋势，所以东风风神全新1.0T发动机在技术突破、设计优化方面寻求突破，并收获成效。
姚春德评审试驾一周搭载全新1.0T发动机的东风风神AX4后总结到，百公里实际驾驶不到5L油耗，即使在天津市区驾驶，它的实测综合油耗也仅有6.3L/100km，非常省油。为何全新1.0T有如此好的节油效果？因为全新1.0T发动机采用大量降摩擦技术，大幅减少发动机内部摩擦损，配合先进热管理技术，最大幅度减少散热损失，最终使该发动机最低燃油消耗率达到230g/kWh。”
“NVH表现极好，与四缸机无异。”
以往三缸机为人所诟病的最大问题是，由于三缸相对四缸来说是更不稳定的结构，所以在发动机抖动上会看出明显缺点，NVH成了三缸机急需解决的难题。
但是在试驾搭载全新1.0T发动机的东风风神AX4后，“中国心”2018年度十佳发动机评委姚春德、邹博文，汽车界资深职业经理人、跨界营销专家、独立撰稿人柳燕等人一致认为，“搭载了全新1.0T发动机的东风风神AX4起步、怠速都十分平稳，与传统四缸机相比基本没有差异，如果不刻意感受，你并不会发现这是一款三缸机”。它采用100%过平衡曲轴、离心摆式双质量飞轮等先进结构，特别是在NVH表现方面，获得了更好的设计效果。
“绕地球88圈道路试验，造就可靠品质”
对于发动机来说，安全性能、耐用性能始终是产品底线，不容有丝毫差池，对标行业标准，东风风神全新1.0T发动机在产品测试和研发上付出更多。
爱卡汽车主编、资深汽车行业自媒体人，张桓杰指出，东风风神可靠性试验室测控系统来自于大名鼎鼎的AVL公司，发动机NVH试验室台架系统同样来自于AVL公司。室外试验测试方面，行圆汽车主编、资深汽车行业自媒体人杨璐鹏在分析数据显示，这台发动机已经在整车上进行了共计350万公里道路试验（相当于绕地球88圈），并且还装配到了10台出租车上进行运营试验，在高强度使用情况下进行了近100万公里的测试。
东风风神全新1.0T发动机集动力技术之大成，获多方权威之证言。未来将率先搭载于东风风神AX4车型上与消费者见面，东风风神不仅需要专家们对于产品的认可，更追求的是为消费者带来比传统四缸机更经济、更环保的动力出行体验，引领全新动力潮流，树立汽车行业小排量发动机标杆。
